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SINEAX V604通用可編程變送器如何為航空飛機提供高**度的發電機測試?

發電機為航空飛機提供動力,在安全方面具有重要意義。其功能效率和可靠性必須隨時得到保障。奧地利一家名為TEST-FUCHS的公司專門為飛機制造商和維修部門生產發電機測試設備,對發電機進行嚴格的測試。該測試設備中也集成了GMC-I的產品。

在沒有動力的情況下,飛機上幾乎沒有任何東西可以工作︰在駕駛艙內,儀表、冷卻和機窗除霜系統或無線電通信必須提供能量,機艙內需要照明,需要壓縮空氣,例如座椅上方的新鮮空氣噴射器、著陸和導航燈在沒有動力的情況下也不能工作。

航空客機的能源供應由發動機驅動的發電機提供200V 400Hz的三相電提供。大多數客機的尾部也有一個輔助動力裝置(APU)。當飛機在地面上時APU為飛機提供動力,並產生啟動發動機所需的能量。

為了節約成本,當飛機停在地面時,人們試圖通過外部變頻器(GPU)取代APU為飛機上的用電設備供電。

TEST-FUCHS做為奧地利一家飛機設備制造商的供應商,專門提供高性能測試設備,使得發電機能夠得到充分的手動及自動測試。TEST-FUCHS還為其他部件(如輔助動力裝置、集成驅動發電機、發電機控制裝置、直流起動裝置、直流起動發電機、轉速表發電機)以及許多機械、液壓、氣動和電子飛機部件以及發動機制造合適的測試設備。測試設備包含*先進和高度**的儀器,以滿足所有安全要求。

TEST-FUCHS發電機測試設施中,對空冷和油冷發電機進行了不同溫度下的集中測試。“溫度測量只是測試運行的一小部分,但卻是非常重要的一部分,”Fuchs的工程師Franz Fidi這樣說道。TEST-FUCHS使用GMC-I的變送器Sineax V 604進行電阻測量,Sineax V604可支持四線測量。通常,人們使用雙線技術通過兩條線測量傳感器的溫度相關電阻。然而,在較長線路中,測試結果不僅包含測量傳感器的電阻並將其轉換為攝氏度,而且還包含了兩根導線的電阻。儀器無法區分傳感器部分和導線。

因此,TEST-FUCHS選擇使用四線技術來測量測試設備的電阻。避免測試線過長導致的誤差。發電機測試通常持續一個半小時。

SINEAX V604通用可編程變送器不僅支持四線法測試功能,同時還是可將被測變量、直流電流、直流電壓或熱電偶、電阻溫度計、遠傳器或電位計的信號轉換成模擬比例輸出變量的儀器。功能強大,性能可靠。模擬輸出變量,可實現為外加電流或電壓信號,用于顯示、配準和連續控制。

測量變量和測量範圍可以用相關軟件在PC上進行編程。此外,與測量變量相關的數據、模擬輸出變量、傳輸行為、輸出模式和傳感器破損監測細節相關的數據都可進行編程。

粵公網安備 44030402001250號

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